La semana pasada visitaba rapidamente Barcelona, llegar la noche del miercoles, un par de reuniones desde la primera hora del jueves, y corriendo al Aeropuerto para llegar a casa.

según aterrizaba en Barcelona me preparaba para lo peor ... gran ciudad, tráfico, atascos, retrasos en mis compromisos, todos los factores negativos que presentan las grandes ciudades, pero estaba completamente equivocado.

Hubo tráfico, por supuesto, y la gente bullía por las calles caminando como cabía esperar. No tardaron en adquirir protagonismo las motocicletas, solución que parece han adoptado los Catalanes para racionalizar el consumo en combustibles y facilitar el transporte urbano, lo que me parece estupendo; Sin embargo, lo que si me sorprendió fue la poca cantidad de coches y la gran cantidad de Bicicletas, grabadas algunas de una manera corporativa, y siendo el resto de propiedad individual. No tarde en darme cuenta que el Bicing era una realidad tangible, y nunca pense que iba a estar rodeado de bicicletas en mi camino del hotel a la cena y viceversa.

 

Bicing no es mas que una brillante iniciativa tomada por el Ayuntamiento de Barcelonapara dar solución a las necesidades de transporte urbano. El mecanismo es sencillo: Cada usuario paga una cuota anual (anecdótica si se supesa los costes de implementar y mantener el servicio) para poderhacer uso de bicicletas por periodos de media hora dentro delámbito urbano; y este planteamiento lo podemos considerar brillante, pues tanto la cantidad de Bicicletas rodando que me dio tiempo a ver durante aproximadamente media hora me indica la calidad y aceptación del servicio.

Ahora tan solo resta analizar las causas de este éxito para poer aplicarlas en futuras acciones verdes y brillantes: La sencillez en el mecanismo de cara al usuario; La cantidad de bicicletas y puntos de alquiler de las mismas; la aceptación ciudadana, que no solo han confiado y aplaudido la idea, sino que además, se han hecho protagonistas de la misma.

 

 

Es un placer visitar ciudades como esta, donde seguramente se respira incluso mejor.

 

... "Despues de invertir durante años y años en máquinas para aumentar la productividad, hemos llegado a la conclusión que la verdadera aceleración industrial la provocó la transformación de papel, sello y sobre en bits" ...

 

 

El correo electrónico es una herramienta que quizas haya multiplicado la actividad empresarial, industrial, tecnica, colaborativa y de mercado por factores incalculables todos ellos. Enviar faxes ya ayudaban, sin embargo era un recurso a racionalizar, el correo eléctronico, sin embargo abre cualquier tipo de barrera en el campo de las comunicaciones personales e intercambio tecnico/tecnológico.

A los que tenemos internet casi desde cuna, nos resulta imposible imaginar como se hacian antes cosas, ahora simples, pero que sin herramientas como el email se antojaban complicadisimas, quizas, simplemente no se hacian, pues ante la falta de recursos, habría menos exigencias; Sin embargo, quien lleve en el mundo laboral mas de diez años, ahora mismo no recordará como desempeñaba antaño el mismo trabajo que desempeña ahora.

Al mismo tiempo es un arma peligroso. La activación de mecanismos de aviso automático ante correo recibido, nos hace despistarnos. El recibir según que noticias o instrucciones por parte de un partner o un superior nos hace cesar en la tarea actual y muchas veces, escribir un correo implica tardar mas tiempo en realizar una gestión que rapidamente se haría por teléfono. Por ello, una vez dominada la técnica, toca racionalizarla y aprender a convivir con ella.

 

Consejos para un E-MAil eficiente:

 

 

El pasado jueves hemos tenido el placer de asisitir a la presentación de la nueva apuesta de Piaggio por la movilidad sostenible, el scooter "Piaggio MP3 Hybrid".

En la presentación, directivos y técnicos de la marca italiana mostraban al público las caracteristicas y bondades de este triciclo, que parte del concepto MP3 (Característico por su doble rueda delantera, la cual confiere seguridad, estabilidad y comodidad en la conducción sobre todo urbana)y le añade en este caso la motorización mixta, compuesta por motor térmico y motor eléctrico, regulados por una centralita la cual es capaz de explotar las mejores cualidades de cada uno y evitar aquellas carácteristicas indeseadas de cada uno.

 

 

Por tanto, la motocicleta, al usar cada uno de los motores de manera combinada pero independiente, puede mostrar 4 tipos de comportamientos:

La Motocicleta, por tanto, pese a tener una cilindrada de 125cc, entrega al usuario características y prestaciones presentes en modelos de mucha mayor cilindrada, mostrándose especialmente estas en las aceleraciones y recuperaciones, momentos donde, la combinación de ambos motores, permite a la motocicleta dar respuestas inmediatas al usuario cuando este las demanda.

Se puede decir que con la scooter, Piaggio, se confirma como uno de los abanderados a favor de la sostenibilidad: La apuesta realizada para crear un producto especialmente diseñado para "Satisfacer las necesidades de movilidad de los usuarios sin comprometer aún mas la calidad del aire"

Todos los asistentes al acto tuvieron la oportunidad de probar las carácteristicas de la moto, así como de cada uno de los accesorios marca Piaggio que acompañan a esta, Casco, Cazadora y sistema de comunicación Bluetooth, asimismo, en la presentación de la misma, Grupo Temper asistió las necesidades eléctricas de sus baterías mediante los sistemas de Recarga Cardylet, un compañero ideal para la motocicleta, pues asegura alimentar las baterías de manera conveniente y segura, eliminando el riesgo de que un fallo en la red de alimentación eléctrica arruine las mismas. 

 

En Resumen: La solución Hibrida de Piaggio permite a cualquier usuario luchar por la calidad mediambiental de su entorno, así como circular por calles de acceso restrigido que proximamente aparecerán en diferentes ciudades. Asimismo, la motocicleta, por presentar tecnología "Plug-in", puede recargar las baterías en su propia casa y, en caso de agotarse la energía électrica almacenada, nunca nos dejará tirados en la cuneta, pues, el motor térmico tanto nos sacaría del apuro como nos recargaría la batería.

 

 Desde aqui, también nos gustería dar las gracias a Piaggio por la invitación y felicitarles por el evento. 

El Grupo Temper participa desde hoy jueves, día 5 de noviembre, y hasta el próxima sábado día 7, en el primer Salón del Vehículo y Combustible Alternativos que se celebra en Valladolid. En este certamen, que reunirá las soluciones actuales para el desarrollo e implantación de la movilidad sostenible, el grupo empresarial asturiano presenta los dispositivos CARdylet, una gama de equipamientos que ofrecen soluciones en infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos. Con la participación en este certamen ferial, el Grupo Temper impulsa la comercialización de estos novedosos dispositivos, con los que aspira a posicionarse como uno de los fabricantes de referencia en el emergente mercado de la movilidad sostenible y los vehículos eléctricos. Para el director general del Grupo Temper, Adriano Mones Bayo, “nuestra presencia supone un impulso en la comercialización de las soluciones CARdylet y una carta de presentación para el resto de agentes implicados en el desarrollo e implantación de la movilidad sostenible”. Además, destacó que “tras la exitosa aplicación en la puesta en marcha del proyecto ‘Gijón Living Car’ y nuestra participación en el proyecto MOVELE, somos una de las primeras firmas en España con capacidad para la fabricación en serie de estos novedosos dispositivos”. En concreto, el Grupo Temper estará presente en esta feria con un stand dedicado a sus soluciones CARdylet para mostrar a los agentes implicados en la fabricación, distribución, adaptación de motores, difusión y promoción del vehículo alternativo, las principales características de estos nuevos equipamientos, como son su seguridad, su facilidad de uso y su diseño vanguardista y respetuoso con el entorno urbano y el medioambiente. Además, dos de estos dispositivos fabricados por el Grupo Temper estarán instalados en el área de demostraciones que tendrá el certamen. El Salón del Vehículo y Combustible Alternativos es una iniciativa que cuenta con el apoyo del Ministerio de Industria y de la Junta de Castilla y León a través  Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) y el Ente Regional de la Energía (EREN). Durante las jornadas técnicas que se desarrollarán paralelamente a esta feria, Gonzalo González Espina, director del Parque Científico y Tecnológico de Gijón, presenta hoy jueves, 5 de noviembre, a las 17.20 horas, el Proyecto ‘Gijón Living Car’. Como parte de dicho Proyecto, el Parque Científico y Tecnológico será el primer área donde se instalarán de forma permanente los dispositivos CARdylet para abastecer de energía, entre otros, al primer coche eléctrico del Parque que pondrá en circulación la Fundación PRODINTEC. Entre las firmas participantes destaca la presencia de fabricantes de coches como Chevrolet, Mercedes-Benz, Renault, Toyota o Iveco, de empresas energéticas como Repsol, Acciona o Gas Natural, y de fabricantes de componentes como Michelín o Besel. 

Este blog me da la oportunidad de agradecer a la gente que nos esta apoyando en el proyecto del CARdylet, y siempre que tengo la oportunidad procuro hacerlo, ya que el camino será dificil y necesitaremos mucho esfuerzo, sacrificio y sobretodo el apoyo de mucha gente. Por eso quiero agradecer el articulo que se público ayer en el Diario El Comercio de Asturias, en el cual la peridista Diana de Miguel, hace un muy buen resumen de todo lo que tuvimos la oportunidad de compartir con ella durante la entrevista realizada en nuestras instalaciones de Porceyo el pasado viernes dia 11 de septiembre (vaya fecha).

 

Os dejo en este link el articulo al completo para aquellos que querais tener mas conocimiento sobre nuestro proyecto CARdylet y que tengais también curiosidad por el nacimiento de esta idea.

Este es uno de los post que mas gusta escribir a cualquier bloguero, si ese bloguero además es el Responsable de la Unidad de Negocio bajo la cual se ha desarrollado uno de los proyectos mas innovadores y con la mayor repercusión mediatica de la historia de nuestra empresa, además es un orgullo, porque es un premio al trabajo desarrollado por todo el equipo de maravillosas personas que forman nuestra Unidad de Negocio y por extensión nuestra empresa.

Jordi Hereu (Alcalde de Barcelona) Miguel Sebastian (Ministro de Industria) Alberto Ruiz Gallardon (Alcalde de Madrid) y Alfredo Sánchez Monteseirín (Alcalde de Sevilla)

 Ayer tuvo lugar la presentación del proyecto Movele, todos los seguidores del blog sabeis de que se trata porque lo hemos contado en alguna ocasión. Nosotros hemos tenido el placer de ser invitados por el Ministro de Industria Miguel Sebastián, para presentar nuestra solución para la recarga de vehiculos eléctricos CARdylet por ser  la pionera dentro del mercado español y la única que está ya en funcionamiento en España gracias al Gijón  Living CAR.

El evento, como no puede ser de otra manera tuvo una gran repercusión mediatica y ha servido para dar el pistoletazo de salida a la implantacíon de los vehículos eléctricos en nuestras ciudades, para lo cual es imprescindible comenzar colocando las infraestructuras necesarias para recargar éstos vehículos tanto en la calle, empresas, centros comerciales y en nuestra propia casa, para lo cual hemos desarrollado toda nuestra familia CARdylet.

Adriano Mones Bayo (Director General Grupo Temper) y Teo Conejero (Business Unit Manager de Temper)

Desde este blog, quiero agradecer a Juan Luis Pla, Jefe de departamento de transporte del IDAE que ha apoyado y avalado nuestra idea desde el principio así como al ministro Miguel Sebastián, por contar con nosotros para este evento y por el empeño que está poniendo en que el vehículo eléctrico sea una realidad en un corto espacio de tiempo y conseguir así que nuestras ciudades sean mas limpias, menos ruidosas y en fín, mas habitables para todos nosotros.

La firma japonesa Daihatsu, perteneciente a Toyota, presentara en muy poco tiempo a un vehículo completamente eléctrico, en donde lo reemplazara por el modelo híbrido, que supuestamente estaba desarrollando.

Esta paso tan abrupto se debe a que los híbridos son una clase de vehículo, que no será el definitorio en el futuro, ya que en la actualidad hay muchas marcas y empresas que están desarrollando coches 100% eléctricos, lo que da la pauta de crear vehículos de estas características.

Se tratará de un modelo de reducidas dimensiones, (claramente) menos de cuatro metros, alcanzará los 120 km/h y no superará los 150 kilómetros de autonomía. Igual habrá versiones diferentes para cada caso.

Teruyuki Minoura, el presidente de Daihatsu dijo al diario Nikkei: “no podemos equipar a nuestro modelos con sistemas híbridos ya que no serían lo suficientemente eficientes por culpa del peso”. “Ahora mismo estamos buscando las baterías más indicadas para nuestro modelos ya que desarrollarlas por nosotros mismos no sería rentable”.

Se espera que este modelo sea la clave para que la gran firma japonesa, logre una mayor capacidad de producción en lo que se refiere de coches eléctricos. En este momento producen coches de estas características, pero el nuevo modelo será algo completamente diferente.

Fuente: cocheseco

El pasado 13 de Julio la comisión Europea presentaba los tres nuevos topics para los proyectos de colaboración publico privada "PPP", teniendo especial relevancia la iniciativa europea relativa Green Cars. Esta iniciativa supone una inyección  economica en la industria del transporte con el objetivo de soportar el desarrollo de un nuevo modelo sosotenible de transporte por carretera.

 La Comisión Europea ha articulado un plan de financiación de 5 billones de euros:

• 4 billones de euros a tráves de cretidos concedidos por el European Investment Bank.
• 1 billo de euros  soportados a tráves del septimo programa marco (FP7)

 

En las posteriores jornadas de trabajo uno de los proyectos seleccionados para su presentación ha sido el "Gijón Living Car" proyecto impulsado por Temper para la realización de un laboratorio viviente sobre movilidad urbana donde se colocarán un buen número de CARdylet para poder recargar los vehículos eléctricos que circulen por  la ciudad de Gijón. En la actualidad se esta trabajando en la posibilidad de elevar el proyecto al FP7 realizandolo en paises con de diferentes condiciones para poder llegar a unos resultados generales.

El arquitecto holandés con base en Pekín, Neville Mars, presenta el diseño conceptual de un aparcamiento que ha denominado Solar Forest (bosque solar).

 Dicho aparcamiento estaría cubierto por unas estructuras que imitan en parte la forma de un arbol con unas sombrillas sobre las ramas que a su vez portan placas fotovoltaicas para la captación de energía solar y su transformación en electricidad. Con dicha electricidad se podrían cargar los coches eléctricos alojados en el parking.

A dia de hoy se trata de un concepto que puede parecernos extravagante, pero es casi seguro que en el futuro la mayoría de vehículos sean eléctricos, por lo que Neville no hace sino ofrecer una propuesta que a medio plazo podria cooexistir con los CARdylet y que se basan en dar soluciones operativas y lo más óptimas posibles para hacer viable y funcional el uso de coches eléctricos, aplicando además con la mayor eficiencia posible las energías renovables.

Via: urbanity

Tras su visita a la Feria Internacional de Muestras de Gijón nos es muy grato comprobar que el proyecto Gijón Living Car, impulsado por el Grupo Temper ha calado hondo en el eurodiputado Antonio Masip con los siguientes comentarios:

"Para mí fue una experiencia impagable contactar ampliamente con la empresa Temper, Prodintec, IDEPA y el Ayuntamiento de Gijón, que me mostraron el esfuerzo empresarial privado y la colaboración pública en el desarrollo del Cardylet, la primera aportación para la recarga de vehículos eléctricos. Todos estamos convencidos de que ambiental y energéticamente el vehículo eléctrico es el futuro casi inmediato, pero que antes, o simultáneamente, ha de solucionarse el problema de la carga de baterías. Mis interlocutores trabajan dentro del consorcio Living Car, con laboratorio viviente del vehículo eléctrico, el propio Cardylet, primer producto resultante, y otras iniciativas que se emprenden.

 

Para un diputado europeo asturiano es un motivo de orgullo que todas estas iniciativas se tomen en Asturias, por empresas y ayuntamientos asturianos. Yo ya me he apuntado al coche eléctrico, que espero me sirvan en 2011, en que llegarán masivamente al mercado español, pero efectivamente mis amigos han puesto el dedo en un nicho de negocio y de actividad de gran trascendencia social, muy valorada en Europa.

Espero, como digo, tener pronto mi propio coche eléctrico, pero sería un absurdo que no haya dónde cargarlo en una ciudad moderna como Oviedo, mientras que en Gijón ya hay quince puntos previstos que se están ejecutando"

Fuente:el blog de Antonio Masip