La semana pasada visitaba rapidamente Barcelona, llegar la noche del miercoles, un par de reuniones desde la primera hora del jueves, y corriendo al Aeropuerto para llegar a casa.

según aterrizaba en Barcelona me preparaba para lo peor ... gran ciudad, tráfico, atascos, retrasos en mis compromisos, todos los factores negativos que presentan las grandes ciudades, pero estaba completamente equivocado.

Hubo tráfico, por supuesto, y la gente bullía por las calles caminando como cabía esperar. No tardaron en adquirir protagonismo las motocicletas, solución que parece han adoptado los Catalanes para racionalizar el consumo en combustibles y facilitar el transporte urbano, lo que me parece estupendo; Sin embargo, lo que si me sorprendió fue la poca cantidad de coches y la gran cantidad de Bicicletas, grabadas algunas de una manera corporativa, y siendo el resto de propiedad individual. No tarde en darme cuenta que el Bicing era una realidad tangible, y nunca pense que iba a estar rodeado de bicicletas en mi camino del hotel a la cena y viceversa.

Bicing no es mas que una brillante iniciativa tomada por el Ayuntamiento de Barcelonapara dar solución a las necesidades de transporte urbano. El mecanismo es sencillo: Cada usuario paga una cuota anual (anecdótica si se supesa los costes de implementar y mantener el servicio) para poderhacer uso de bicicletas por periodos de media hora dentro delámbito urbano; y este planteamiento lo podemos considerar brillante, pues tanto la cantidad de Bicicletas rodando que me dio tiempo a ver durante aproximadamente media hora me indica la calidad y aceptación del servicio.

Ahora tan solo resta analizar las causas de este éxito para poer aplicarlas en futuras acciones verdes y brillantes: La sencillez en el mecanismo de cara al usuario; La cantidad de bicicletas y puntos de alquiler de las mismas; la aceptación ciudadana, que no solo han confiado y aplaudido la idea, sino que además, se han hecho protagonistas de la misma.

Es un placer visitar ciudades como esta, donde seguramente se respira incluso mejor.

Si las Navidades son ese tiempo de paz, felicidad y esperanza que nos cargan de fuerza para superar el año entrante, estas Navidades de 2009 nos han dado aún mas esperanza ante un futuro mas lejano que el que se vislumbra a un año vista ...

Lo normal es que la actualidad informativa en este tipo de fechas sea protagonizada por el consumismo en juguetes, comidas y excesos, sin embargo, este año hubo un importante contrapunto, ya que, en cada lugar, en cada pueblo o ciudad y en cada actividad, se ha escrito y hablado de EFICIENCIA y por tanto, SOSTENIBILIDAD a futuro.

• Todos, o casi todos los Ayuntamientos de España, han apostado por iluminación de bajo consumo en sus ornamentas navideñas
• Los mas importantes centros comerciales han apostado por invertir en la eficiencia energética de sus ornacinas frente a la inversión en watios de consumo para la notoriedad luminosa.
• Este año, Los Reyes Magos, han apostado por la tracción pedestre o animal en sus cabalgatas, frente a la de los tractores que tanto petroleo consumen y tanto rastro de CO2 dejan a su paso entre los niños.

Y así muchos mas, 

Feliz año 2010, y Feliz década sostenible!

Desde hace algún tiempo se utiliza el concepto "sostenibilidad" para calificar de manera positiva una determinada acción, sin embargo, el mal uso y el abuso de este tipo de adjetivos nos hace correr el riesgo de provocar catastrofes al engañarnos a nosotros mismos.

Partimos del hecho que en los momentos actuales podemos calificar como "Sostenible" todo lo relacionado con la movilidad eléctrica,así:

• La sustitución de un vehículo de combustión térmica por uno de tecnología híbrida o eléctrica, se considera como "Sostenible" 

Sin embargo:

• El uso por parte de cuatro componentes de la misma familia de 4 vehículos de tracción eléctrica para realizar los cuatro el mismo trayecto, al mismo tiempo y con las mismas características se considerará como "Atentado".

Ayer Lunes, tuvimos es placer de asistir a la ponencia organizada por HC Energía denominada "Seminario en HC sobre el vehículo eléctrico", llevada a cabo por D. Angel Landa y D. Luis Santos, la cual, a parte de amena e ilustrativa, fue una prueba más de que apostar por la movilidad eléctrica es apostar por nuestro futuro y el de nuestro planeta.

Muchas veces, de este tipo de actos uno espera salir con una serie de apuntes, el sesenta por ciento datos que ya se manejan, y que simplemente varían a lo largo del tiempo, y el cuarenta por ciento restante basado en nuevos enfoques a la misma ideacon la que se ha entrado. Sin embargo, esta vez no ha sido así, pues la ponencia ha sido una clara exposición de datos objetivos, en los cuales se parametriza la movilidad eléctrica desde diferentes enfoques con suficiente rigor, e intercruzados de forma que, su lectura implique nuevos razonamientos. 

La exposición de datos, interpretados además por los ponentes, personalmente me ha servido para enunciar la regla de las "3 e's": Eficiencia - Ecología - Economía.

Este blog me da la oportunidad de agradecer a la gente que nos esta apoyando en el proyecto del CARdylet, y siempre que tengo la oportunidad procuro hacerlo, ya que el camino será dificil y necesitaremos mucho esfuerzo, sacrificio y sobretodo el apoyo de mucha gente. Por eso quiero agradecer el articulo que se público ayer en el Diario El Comercio de Asturias, en el cual la peridista Diana de Miguel, hace un muy buen resumen de todo lo que tuvimos la oportunidad de compartir con ella durante la entrevista realizada en nuestras instalaciones de Porceyo el pasado viernes dia 11 de septiembre (vaya fecha).

Os dejo en este link el articulo al completo para aquellos que querais tener mas conocimiento sobre nuestro proyecto CARdylet y que tengais también curiosidad por el nacimiento de esta idea.

Este es uno de los post que mas gusta escribir a cualquier bloguero, si ese bloguero además es el Responsable de la Unidad de Negocio bajo la cual se ha desarrollado uno de los proyectos mas innovadores y con la mayor repercusión mediatica de la historia de nuestra empresa, además es un orgullo, porque es un premio al trabajo desarrollado por todo el equipo de maravillosas personas que forman nuestra Unidad de Negocio y por extensión nuestra empresa.

Jordi Hereu (Alcalde de Barcelona) Miguel Sebastian (Ministro de Industria) Alberto Ruiz Gallardon (Alcalde de Madrid) y Alfredo Sánchez Monteseirín (Alcalde de Sevilla)

 Ayer tuvo lugar la presentación del proyecto Movele, todos los seguidores del blog sabeis de que se trata porque lo hemos contado en alguna ocasión. Nosotros hemos tenido el placer de ser invitados por el Ministro de Industria Miguel Sebastián, para presentar nuestra solución para la recarga de vehiculos eléctricos CARdylet por ser  la pionera dentro del mercado español y la única que está ya en funcionamiento en España gracias al Gijón  Living CAR.

El evento, como no puede ser de otra manera tuvo una gran repercusión mediatica y ha servido para dar el pistoletazo de salida a la implantacíon de los vehículos eléctricos en nuestras ciudades, para lo cual es imprescindible comenzar colocando las infraestructuras necesarias para recargar éstos vehículos tanto en la calle, empresas, centros comerciales y en nuestra propia casa, para lo cual hemos desarrollado toda nuestra familia CARdylet.

Adriano Mones Bayo (Director General Grupo Temper) y Teo Conejero (Business Unit Manager de Temper)

Desde este blog, quiero agradecer a Juan Luis Pla, Jefe de departamento de transporte del IDAE que ha apoyado y avalado nuestra idea desde el principio así como al ministro Miguel Sebastián, por contar con nosotros para este evento y por el empeño que está poniendo en que el vehículo eléctrico sea una realidad en un corto espacio de tiempo y conseguir así que nuestras ciudades sean mas limpias, menos ruidosas y en fín, mas habitables para todos nosotros.

La firma japonesa Daihatsu, perteneciente a Toyota, presentara en muy poco tiempo a un vehículo completamente eléctrico, en donde lo reemplazara por el modelo híbrido, que supuestamente estaba desarrollando.

Esta paso tan abrupto se debe a que los híbridos son una clase de vehículo, que no será el definitorio en el futuro, ya que en la actualidad hay muchas marcas y empresas que están desarrollando coches 100% eléctricos, lo que da la pauta de crear vehículos de estas características.

Se tratará de un modelo de reducidas dimensiones, (claramente) menos de cuatro metros, alcanzará los 120 km/h y no superará los 150 kilómetros de autonomía. Igual habrá versiones diferentes para cada caso.

Teruyuki Minoura, el presidente de Daihatsu dijo al diario Nikkei: “no podemos equipar a nuestro modelos con sistemas híbridos ya que no serían lo suficientemente eficientes por culpa del peso”. “Ahora mismo estamos buscando las baterías más indicadas para nuestro modelos ya que desarrollarlas por nosotros mismos no sería rentable”.

Se espera que este modelo sea la clave para que la gran firma japonesa, logre una mayor capacidad de producción en lo que se refiere de coches eléctricos. En este momento producen coches de estas características, pero el nuevo modelo será algo completamente diferente.

Fuente: cocheseco

El pasado 13 de Julio la comisión Europea presentaba los tres nuevos topics para los proyectos de colaboración publico privada "PPP", teniendo especial relevancia la iniciativa europea relativa Green Cars. Esta iniciativa supone una inyección  economica en la industria del transporte con el objetivo de soportar el desarrollo de un nuevo modelo sosotenible de transporte por carretera.

 La Comisión Europea ha articulado un plan de financiación de 5 billones de euros:

• 4 billones de euros a tráves de cretidos concedidos por el European Investment Bank.
• 1 billo de euros  soportados a tráves del septimo programa marco (FP7)

En las posteriores jornadas de trabajo uno de los proyectos seleccionados para su presentación ha sido el "Gijón Living Car" proyecto impulsado por Temper para la realización de un laboratorio viviente sobre movilidad urbana donde se colocarán un buen número de CARdylet para poder recargar los vehículos eléctricos que circulen por  la ciudad de Gijón. En la actualidad se esta trabajando en la posibilidad de elevar el proyecto al FP7 realizandolo en paises con de diferentes condiciones para poder llegar a unos resultados generales.

El arquitecto holandés con base en Pekín, Neville Mars, presenta el diseño conceptual de un aparcamiento que ha denominado Solar Forest (bosque solar).

 Dicho aparcamiento estaría cubierto por unas estructuras que imitan en parte la forma de un arbol con unas sombrillas sobre las ramas que a su vez portan placas fotovoltaicas para la captación de energía solar y su transformación en electricidad. Con dicha electricidad se podrían cargar los coches eléctricos alojados en el parking.

A dia de hoy se trata de un concepto que puede parecernos extravagante, pero es casi seguro que en el futuro la mayoría de vehículos sean eléctricos, por lo que Neville no hace sino ofrecer una propuesta que a medio plazo podria cooexistir con los CARdylet y que se basan en dar soluciones operativas y lo más óptimas posibles para hacer viable y funcional el uso de coches eléctricos, aplicando además con la mayor eficiencia posible las energías renovables.

Via: urbanity

¿Qué sucede si te compras un coche eléctrico pero tienes que aparcarlo en la vía pública? En eco.microsiervos me encuentro esta foto de Londres, donde se muestra cómo con algo de ingenio un londinense creó un montaje a la puerta de su casa con un enchufe extensible y una guía de suelo para que nadie se tropiece al pasar. Allí enchufa su pequeño vehículo por las noches, el cable no se ve pero llega hasta la vivienda.

Debe ser complicado poder aparcarlo en la puerta, que no te roben el «montaje», que la policía municipal no te denuncie por ocupar la acera, y todo eso -tal vez sea «de quita y pon»- resulta ingenioso, pero poco práctico y muy peligroso...

...¿un cable electrico puesto así sin mas en la calle y sin más protecciones que las de la vivienda??

La verdad es que espero que el gobierno vaya tomando "econciencia" de lo importante que resulta poder tener las infraestructuras preparadas antes de que llegue el BOOM del vehículo eléctrico y que no veamos "ingenios"  como estos en nuestras calles que pongan en peligro la seguridad de las personas.

Via: eco.microsiervos